4月25日上午9点左右，北京中国国际展览中心顺义馆的W2馆人声鼎沸。在该展馆的C位，坐落着车圈“新晋顶流”
作为北方新势力代表之一，“东道主”雷军亲临主持发布会。在他庞大的网红效应之下，虽无新产品发布，但展台依旧被围得水泄不通，人流中摩肩接踵的媒体们甚至难以捕捉到一个完整的镜头。
有趣的是，展台两侧，分别是近期与其摩擦不断的上汽智己和极越展台，两家形成夹角将小米汽车框在正中，颇有“围剿”之势。然而现实是，待雷军一出场，无论是正参加极越发布会中的媒体，还是正在智己展台参观的观众，甚至部分极越的工作人员都拿出手机，将目光转移至对面的小米汽车展台。
时至当日午后，小米汽车展台热度依然不减。南都·湾财社记者现场观察到，在小米SU7已经交付落地的情况下，仍有不少观众愿排队超30分钟，只为挤进略显空旷的展台中，零距离观赏几辆早已失去了神秘感的小米SU7。
但若将视野移到车展以外，近期多家车企开始拦截小米汽车订单，且在层出不穷的竞品冲击之下，仅凭借一辆小米SU7，小米汽车热度能否持久？
4月25日上午，小米汽车展台举行了一场小型发布会，雷军现身为媒体观众汇报小米SU7的最新进展及2024年规划。
据介绍，截至4月24日，小米SU7的锁单量已达到75723台。自4月21日答投资者问后，4天时间，小米SU7新增了5000多台订单。交付方面，上市28天，小米SU7已成功交付5781台小米SU7。
雷军指出，小米SU7做到了破圈。在锁单用户中，女性用户占比高达28%，经过调研发现，很多男性购买是为了女朋友或者太太，预计女性车主大约会占40%-50%。
此外，小米汽车调研发现，BBA用户购买者占比29%，雷军表示，奔驰、宝马和奥迪的车，还有不少的地方值得学习，但智能科技上的先进，小米SU7确实是个更好的选择。苹果用户购买者占比高达51.9%。调研结果显示，这些用户很多人都是米家产品的用户，还有很多人以前用过小米手机。
据雷军介绍，为了尽快交付，小米汽车工厂正在全力扩充产能，目前原计划4月底交付的标准版，已经提前到4月18号交付；原计划5月底交付的Pro版，也在全力提速。计划6月份月交付将突破一万台。
略有些失望的是，在这场发布会上，雷军并未透露任何有关第二款车型的信息，目前只有网传消息显示杏彩体育，第二款车型或是一辆SUV。偌大的展台上只零星分布着几辆各色的小米SU7，显得较为松散。
不过，在此情形之下，小米汽车展台依旧被围得水泄不通，尤其是发布会阶段，雷军出场之时，展台从内到外挤满了人，人流中摩肩擦踵的媒体们甚至难以捕捉到一个完整的镜头。
有趣的是，小米汽车展台两侧，分别是近期与其摩擦不断的上汽智己和极越展台，两家形成夹角将小米汽车围在正中，颇有“围剿”之势。
其中，极越汽车带来了旗下第二款车型极越07，同时宣布与英伟达再度合作，计划在2026年量产搭载1000TFLOPS高性能计算平台Thor的车型。极越01车型也官宣将升级至最新V1.5.0版本，PPA智驾功能将在100个城市进行尝鲜体验。
智己汽车则携发布不久的智己L6亮相车展，预售价格区间为23万元至33万元。该车全系将搭载智能生态驾舱系统IMOS 3.0，这是智己汽车与火山引擎（字节跳动旗下）在模型应用及算法领域深度合作的成果。
此前，智己L6上市之际正面拉踩小米SU7，却因标错参数惹来对方的起诉警告，而极越员工购买小米SU7后被开除引发的争议也造成一定风波。因此，两家车企机缘巧合毗邻小米汽车布展，让这场“脸面大赛”看点十足。
然而现实是，待雷军一出场，无论是正参加极越发布会的媒体，还是部分极越工作人员都拿出手机，将目光转移至对面的小米汽车展台。智己因将发布会错峰设置在午间，躲过了极越这般最尴尬的情形，但彼时正在智己展台的观众也早已“身在曹营心在汉”，纷纷向隔壁望去。
当日午后，小米汽车展台热度依然不减。南都·湾财社记者现场观察到，在小米SU7已经交付落地的情况下，仍有不少观众愿排队超30分钟，只为挤进略显空旷的展台中，零距离观赏几辆早已失去了神秘感的小米SU7。
发布28天后锁单量超过7万，小米SU7成绩斐然，照此进展，小米SU7年底前完成10万辆销售目标似乎指日可待。
然而，小米创始人雷军此前曾表达过对SU7销量的担忧，他担心如果产品不够火爆，可能会面临市场冷落；反之，如果销量太好，长时间的等待交付又可能招致消费者的不满。目前，高涨的锁单量确实给小米SU7的交付带来了不小的压力。
在这一背景下，一些竞争对手开始采取行动。日前，湾财社记者从多家华为门店了解到，购买任意一款智界S7，杏彩体育网站注册付完尾款后，可直接在车价上抵扣小米SU7锁单不可退的5000元定金。此外，也有媒体走访多家蔚来门店发现，也针对下定小米SU7的消费者推出5000元补贴，并表示哪怕锁单排产后，也可随时推定金。
对此，雷军“高情商”回应称，如果实在着急购车，国内新能源汽车都不错。他还列举了智界S7、ET5、小鹏P7系列等供客户考虑选择。雷军也表示，目前小米SU7的产能和交付速度正在快速提升，标准版和Max已经提前交付。
与此同时，市场上的其他竞争者也在紧追不舍。比如2月底上市的全新极氪001，不仅全系标配激光雷达，且具有800V电压平台，三电有所提升的情况下，价格却进一步下探。
4月8日，智己发布全新车型智己L6，全程对标小米SU7，虽然因标错参数闹了笑话，但独特的“蟹行”技术让智己足以轻松应对多种场景，与火山引擎（字节跳动旗下）在模型应用及算法领域深度合作诞生的智能生态驾舱系统IMOS 3.0也拉进了与手机厂商赋能智能座舱的差距。
4月11日重新发布的智界S7，背靠华为智能座舱与智能驾驶技术，打破了小米SU7在视觉智驾技术的唯一。
此外，特斯拉Model 3、阿维塔12、小鹏P7i、比亚迪汉、银河E8、宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等也都被视为是小米SU7的直接竞品。前后夹击之下，小米汽车是否还会持续火爆？又何以突出重围？
根据易车研究院研报，小米汽车的单身用户占比高达37.28%，大幅高于21.56%的大盘水平。而这一数据并非偶然。易车研究院了解到，小米SU7预购用户的女性占比、中年占比、中产占比、高学历占比、大城占比分别高达40.71%、55.15%、74.29%、92.49%、71.74%，非常符合中国单身车市的女性化、中年化、中产化、高学历化与大城化的演变趋势。
在发布会上，谈及小米SU7的用户，雷军认为是model3、奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系的升级用户。易车研究院调研显示，上述被雷军视为竞品的车型，单身占比都高于大盘，且都处于单身车市的“腹地”。但目前这些竟品都没有重视单身机遇，国产车型仍是中规中矩的家用产品，极度缺失个性化产品，等于给小米汽车留了个“七寸”。因此，易车研究院总结表示，小米汽车的预购主力有利于小米汽车培育新增长空间。
简体中文
English