杏彩体育，易车研究院以手机和车机互动为入口解析车市智能化趋势

　　2021年3月，小米突然宣布造车。雷军放出狠话，小米汽车是我最后一次重大创业项目，我愿意押上这一生的所有战绩和声誉，为小米汽车而战！

　　雷军强调，从个人设备杏彩体育，到智能家居，杏彩登录到智能办公，再到智能出行，小米将为全球米粉提供全场景、全方位的美好智能生活；同期，在没有任何征兆的前提下，吉利突然宣布造手机，李书福强调，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈。

　　雷军与李书福的言辞凿凿，不约而同强调了“智能、生态、场景”等关键词，本质上都在布局“智能入口”之争。

　　手机已经成为多数用户开车过程中不可分割的一部分，2021年开车使用手机的概率高达85.81%

　　手机正加速向汽车价值链渗透，尤其是开车环节。易车研究院调研数据显示，2021年，中国有高达85.81%的用户，开车时使用手机，其中偶尔使用占比61.23%，经常使用占比28.32%，频繁使用占比10.45%，后两者占比相加接近40%。

　　一方面用户开车时高度依赖手机，另一方面，使用手机存在巨大的安全隐患。低头看一眼手机至少3秒，如以60公里/小时速度开车，3秒差不多“盲开”了四五十米，期间什么事情都有可能发生。不完全统计，开车打电话的事故发生概率，是正常开车的2.8倍，开车看手机发生事故的概率，是正常开车的23倍。

　　对安全优先的政府而言，一定会努力限制用户开车时使用手机，对体验优先的车企而言，一定会努力实现手机使用与用车安全之间的有效结合。

　　2021年，中国用户对用手机内容替代车机内容的消费意愿高达88.48% ，未来将进一步强化手机作用

　　目前，受制于更新效率、素材质量等，车机提供的音乐、视频、导航等内容对开车用户的吸引力，远不如手机内容。2021年，仍有高达88.48%的用户，渴望用手机内容替代车机内容。

　　未来，随着技术进步与安全隐患的减少，开车用户对内容层面的需求，将进一步增加，基于强大的内容生态，手机的作用势必会被进一步强化。

　　2021年，中国用户对用手机替代传统车钥匙的消费意愿高达67.81%，未来将进一步强化手机作用

　　目前，不少人士腰间别车钥匙，裤袋插手机，左看像日本武士，右看像地主老财。如能二合为一，自然是最好不过。

　　易车研究院调研数据显示，用户渴望用手机替代传统车钥匙的意愿挺高，2021年高达67.81%。

　　少部分车企通过合作手机企业，已推出智能车钥匙，未来一旦车企也造出手机，势必会加速普及智能钥匙，更好保护自身用户数据。

　　用户渴望手机与车机能有更多“智能互联”杏彩体育，其中位居首位的是投屏功能，意愿高达68.08%，解锁意愿67.81%，远程启动意愿66.33%，大灯、防盗、滞留儿童等各种提醒意愿紧随其后。由车大灯忘记关闭，导致电瓶亏电，甚至无法启动，不得不找人接电等事件，相信绝大多数司机都遇见过。儿童滞留导致儿童死亡等恶性事件，相信足以让任何一位司机胆战心惊；

　　在传统用车环境，忘记关大灯、儿童滞留等隐患几乎都无法解决，但有了智能手机的介入，好多隐患都会迎刃而解。

　　在现有利益格局下，越人性化设计，越会引爆手机企业与汽车企业的冲突，诸如大灯、儿童滞留等提醒，都会迫使车企开放更多接口，共享更多用户数据。尤其是无人驾驶时代，手机可能会控制车子的一切，届时两者的冲突只会更大。车企与手机制造商之间的冲突，似乎只是时间问题。

　　不少车企一直强调人•车•生活有机结合的价值理念，初衷是好的，希望车子的设计等可以更加人性化，为人们的日常生活提供更多便利。近五年(2016-2020年)，随着智能化浪潮快速蔓延至汽车行业，瞬间让用户觉得车企的人•车•生活有机结合的价值理念，还有不少完善空间：驾车时，要有更丰富的娱乐内容；离开车时，要有更紧密的沟通；修车时，要有全方位的监控……

　　按照用户诉求分析，车市将演化出一条新路径：汽车越智能，手机遥控范围越广。手机会越来越像汽车“遥控器”，在人•车•生活有机结合的价值理念中发挥关键作用。

　　在汽车智能化程度快速提升的过程中，多种功能被高度集成，必然会孕育出全新产品——智能助手。就像电视一样，需要个“遥控器”。

　　目前，手机正扮演起关键的“智能助手”角色，但局限于APP软件等的简单连接。未来随着汽车的智能化程度进一步提升，不断深入车子底层技术，车子的智能化集成会越来越有自身特色。

　　一旦某个产品高度集成了车子诸多智能化功能，摇身一变为“智能助手”，意味着它不仅可以控制汽车，还能发挥连接作用，密切人•车•生活。

　　智能化时代，“智能入口”就像车市咽喉，一旦失去，产品再好，也将受制于人。上汽等部分车企，之所以不愿意失去灵魂，本质上是不愿意丢失“智能入口”，不愿意在智能化的浪潮里，被人掐住脖子。华为等虽然信誓旦旦不造车，但争分夺秒抢占“智能入口”，基于ICT技术，企图在车市构建起坚不可摧的“入口通道”。也就是说，华为不需要车企的灵魂，灵魂这破玩意在中国又不能当饭吃，交出“入口”就可以！可见华为经常强调的“在智能驾驶、智能网联、智慧能源、智能互联、智能车云五大领域，帮助车企造好车” 等都是大实话，都是举着明牌和车企玩。