杏彩体育带着这些疑问，笔者咨询了２３个汽车品牌４Ｓ店的配件部，详细罗列出共计４８款车的轮胎品牌、规格和零售价格，为准备买车和已经有车的消费者提供参考和帮助。为方便比较，下面将按照５万元－１０万元经济车型，１０万－１５万热销车型，２０万元中高级车和ＳＵＶ车型的顺序分别就轮胎品牌、轮胎规格和轮胎价格为大家做出图表和文字解读。
这一档位１７款车型分别有６款和５款原装或选装锦湖轮胎和固特异轮胎，而并列第三的共有三个品牌的轮胎，分别为正新、韩泰和普利斯通。数据表明，选装普利斯通轮胎的威驰和思迪均来自日系车厂家，天津一汽的夏利Ｎ３原装了国产品牌的黄海轮胎，唯一配备选装米其林轮胎的是华晨骏捷。
轮胎规格方面，夏利Ｎ３１．３手动款最小，规格为１６５／７０Ｒ１３；派力奥１．３手动次小，规格为１７５／７０Ｒ１３，这个档位车型也只有这两款车原配为１３英寸的轮胎。配置１４英寸轮胎的共有１１款车，胎面宽度从雨燕舒适型１．３手动的１６５毫米到新赛欧１．６手动的１８５毫米不等，这其中有５款车的扁平比为６０，其余６款为６５。值得注意的是，威驰ＧＬ１．３手动、利亚纳ＥＣ１．６手动、骏捷基本型１．６手动和比亚迪Ｆ３１．６手动四款车的钢圈直径达到了１５英寸，除威驰胎面宽度为１８５毫米外，另外三款车都达到１９５毫米。
这一档位车型的轮胎零售平均价格为３８０元，胎价最高的车型是骏捷基本型１．６手动，其选装的固特异和米其林轮胎价格分别为５８６和７５４元，远高于平均价格。价格最低值出现在夏利Ｎ３１．３手动原配的黄海轮胎上，其零售价格为２３０元。同为１７５／６５Ｒ１４规格的轮胎，普利斯通、韩泰、锦湖、固特异的售价分别为３８８元、３５０元、３２０元、４３０元。而同样选装锦湖１７５／６５Ｒ１４轮胎的自由舰１．６手动和千里马ＧＬＳ１．６手动的价格分别是２６０元和３２０元。
这一档位的车型都是市场上最热销的汽车，笔者选取了６款１．６排量５款１．８排量和２款２．０排量共计１３款车进行比较。对比发现，受装备或选配最多的轮胎品牌依旧为锦湖轮胎，固特异与韩泰分别以４款和３款车型选配的成绩名列第二、三位。骐达Ｇ１．６手动与花冠ＧＬ－ｉ１．８手动对轮胎的选择再次证明日系车对本国品牌普利斯通的青睐，而锦湖与韩泰的热销也不可否认与赛拉图、伊兰特、凯越杏彩体育、索纳塔、远舰均为韩国汽车品牌有关。另外，思域ＥＸｉ１．８手动配备的是汽车厂家很少选择的横滨轮胎，凸显与众不同。
１．６排量的车型大多选用了１５英寸的钢圈，胎面宽一般都在１９５毫米。只有蓝瑟ＥＸｉ１．６手动配置了１８５／６５Ｒ１４的轮胎，略显窄小。两款２．０排量的车型索纳塔ＧＬ２．０手动与远舰豪华型２．０手动表现得中规中矩，２０５毫米的胎宽配合１５英寸的轮毂合情合理。
这档车型的轮胎零售平均价格为５６４元，其最大值表现为福克斯经典１．８手动的７９６元。而这款固特异的１９５／６５Ｒ１５轮胎同比标致３０７ＸＳ１．６手动与高尔夫５Ｖ１．８手动同一品牌同一型号的轮胎售价高出２６０元，以上两款轮胎的价格为５３０元和５３５元。蓝瑟ＥＸｉ１．６手动车型的正新轮胎以３８７元的价格占据了这档车轮胎最低值的位置。同为选购韩泰或锦湖１９５／６０Ｒ１５轮胎的伊兰特ＧＬＳ１．６手动和赛拉图ＧＬＳ１．６手动两款车对轮胎的报价也存在近百元的差异，前者报价为５４０／４３０元，后者报价为６３０／５００元杏彩体育。
在调查的９款车中选择普利斯通、固特异及正新轮胎的各占两款，新雅阁２．４选择了米其林，而新Ｍａｚｄａ６轿跑车选择了韩泰。轮胎整体品牌的提升在这一级别的车中十分明显，配备不多的米其林被标配在了新雅阁的身上，只有上海通用的两款车型坚持使用国产品牌。
轮胎价格随着整车价格的提升也稳步走高，其轮胎零售平均价格上扬为８１８元。锐志ＲＥＩＺ２．５Ｓ以一条轮胎１０５０元的价格高居榜首，君威２．５豪华版则以６２４元的价格稳固保底。普利斯通轮胎８８５元和１０５０元的价格明显高于其他品牌的轮胎，蒙迪欧与领驭同用固特异２０５／５５Ｒ１６的轮胎，价格却相差８５元。
如果说经济型轿车轮胎是锦湖韩泰当家，普利斯通便不折不扣地占据着ＳＵＶ车型的轮胎品牌的半壁江山。在调查的９款ＳＵＶ车中，有４款车选择了普利斯通作为它们的唯一品牌。本田ＣＲ－Ｖ、欧蓝德、帕杰罗、帕拉丁，无一不是日系血缘。
而锦湖在这一领域也有不俗的表现，瑞虎赛弗途胜都将锦湖划入备胎行列。佳通与正新这个国产胎品牌的配备在Ｊｅｅｐ２５００上也是恰如其分。
ＳＵＶ车型的整体轮胎单价小于中高级车，其零售平均价格为７７６元。哈弗固特异２３５／６５Ｒ１７的轮胎售价１３８０元，高出欧蓝德售价为９８０元的普利斯通２１５／６０Ｒ１６轮胎整４００元。而高出瑞虎舒适型２．４手动售价４９３元的锦湖２３５／６０Ｒ１６轮胎８８７元。
轮胎目前常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎等。子午线轮胎与斜交线轮胎的根本区别在于胎体：斜交线轮胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线轮胎的胎体帘线则是并排缠绕的，其胎体顶层常含有一层由钢丝编成的钢带。
从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性。而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性；同时，子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎
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