杏彩体育官方汽车轮车辆轮旋是什么技术贴--详解四驱这点事！

　　四轮驱动技术共分为两种：一种是公路四驱，另一种就是越野四驱。公路四驱诞生主要是为了汽车的拉力赛，而越野四驱诞生则源于二战。今天就跟大家细聊一下四驱技术！

　　四驱技术发展到今天已经很普遍，杏彩体育登录入口进入到一个4S店销售都会兴冲冲的跟你说，我们的车是全时四驱的，如果你不懂行那么你一定被忽悠了。有些车在行驶时前后的动力分配是48:2，而在宣传时也会说自己时全时四驱，我只想说不带这么忽悠人的。

　　一般分时四驱车的变速杆的边上有一个四驱杆，上面写着2H 4H 4L的字，分别是后驱，四驱，四驱低速 随着科技的发展，现在的好多车型都已经变成控旋钮，杏彩体育注册登录官网变换四驱只需要旋 转旋钮。在变速箱的后面就是四驱杆控制的分动箱，顾名思义，负责分配动力的箱子。

　　适时四驱基本上是以横置发动机前驱为基础开发的，但是也有以纵置发动机和后驱为基础开发的，比如哈佛H8和保时捷的Macan。杏彩体育注册登录官网

　　适时四驱车没有分动箱，取而代之的是差速器。适时四驱的原理，车辆在越野的时候，前轮打滑了，电脑下达指令给电控电机，电控电机控制多片离合器结合杏彩体育官方，使动力传递给后轮。

　　全时四驱车，是因为四个轮子一直都在驱动，杏彩体育登录入口无论是在附着力不好的路面还是铺装路面，全时车比分时车多一个中央差速器。

　　在附着力不好的路面差速器把发动机动力分配给受阻力的车轮，如果一台车上使用三个开放式差速器调节转速差的话，那么如果有一个车轮打滑空转的线%的传递给这个车轮。

　　这种情况在越野通过恶劣路面的时候是很常见的。因为汽车在通过恶劣路面时，很容易出现一个车轮离地，或者陷入泥潭打滑的情况，那么如果装用了三个前，中，后开放式差速器的全时四驱车，遇到这种情况就无法获得牵引力继续前进了。

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