杏彩体育轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车;但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代。
制造铝制轮毂所使用的铝合金材料包括A356、6061等。其中，A356被铸造铝制轮毂大量选用。A356铝合金具有比重小，耐侵蚀性好等特点，主要由铝、硅、镁、铁、锰、锌、铜、钛等金属元素组成，铝占92%左右，是一种技术成熟的铝合金材料。
铝合金轮毂比钢轮毂更适合乘用车，目前其制造工艺基本可分为三种，靠前种是铸造，目前大多数汽车厂商都选择使用铸造工艺。第二种是锻造，多用于高端跑车、高性能车以及高端改装市场。第三种较为特别，是较早由日本Enkei公司投入使用的MAT旋压技术，目前此技术在国内的应用不如前两种多。
20世纪30年代，德国人将钢制辐条与铝质轧制轮辋相结合的车轮装载气车上，为铝合金车轮的发展奠定了基础。二战后，铝合金轮毂开始在普通汽车上得到应用。1958年，出现了整体铸造的铝合金轮毂，此后不久又有了锻造的铝合金轮毂。随着汽车工业蓬勃发展，铝合金轮毂越来越普及。80年代，极纤细网眼轮毂流行了一阵子，90年代讲求三维立体造型的轮毂开始浮出水面。到现在，铝轮毂越做越轻，款式越来越多，越来越美观，人们对铝轮毂的款型的不断追求达到了完美的极致，特别是一些改装车专用的轮毂，辐条简洁有力，轮辋精致优美，非常有人们常说的“骨感”，透着一股冷冷的运动气息杏彩体育。
国际汽车工业全球化趋势为我国零部件工业提供了新的发展机遇。为了增强竞争优势，跨国公司在全球范围内优化资源配置，在研发、生产、采购、物流等方面压缩成本。其中零部件向低成本、发展中国家转移的趋势越来越强。铝合金轮毂是资源消耗型产品，制造成本居高不下，汽车主机厂面临很大成本压力，是较早实现全球采购的零件之一。尤其在全球较大的汽车市场——美国，通用、福特和克莱斯勒在油价上涨、销售下滑、市场被日本品牌汽车逐渐蚕食的情况下，想方设法压缩成本，从2002年开始大幅度向中国采购，铝轮毂是三大公司在中国实现采购较早较快的产品。这种局面，给成长中的中国汽车铝轮毂产业的发展提供了前所未有的机会，使行业中的佼佼者得到了梦寐以求的进入全球较大OEM市场的历史机遇。按照目前汽车工业金字塔式的多层级供货模式和全球商品链理论，要成为整车企业的一级供应商，就赢得了较佳的配套地位和市场先机，就可以参与新车型的同步开发和设计，对于快速提高供应商的技术和管理水平影响深远。目前，通用已经为戴卡、六丰带来了丰厚的回报;福特宣布戴卡成为其为数不多的全球战略合作供应商之一。
对于国内零部件企业，国内汽车市场十几年来的高速发展，更是提供了极好的发展机遇和保障。特别是加入世界贸易组织以后，中国汽车需求量急剧增长。汽车销售量的快速增长必将带动铝合金轮毂销售量的大幅增长，这将是令国家铝轮毂厂商十分羡慕的发展机会。
我国的汽车产业政策鼓励零部件企业朝规模化、专业化发展。对于能为多个独立的整车企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业，国家将在技术引进、技术改造、融资以及兼并重足等方面给予优先扶持。
以上是从国际和国内市场需求及产业政策三个方面对我国铝轮毂行业的发展机会进行了简单分析。可以看出，这些机会是在全球范围内存在比较竞争优势的中国核心铝轮毂企业发展壮大的黄金机遇，也是整个铝轮毂产业完成资源有效配置、实现良性发展的有利契机。
廉租房或者是中国地区推行的一项旨在解决城市特困人口住房问题的保障措施。据CCTV报道，曾经有一家人在北京租住过每月67元、面积为35平米的廉租房。中国的廉租房只租不售，出租给城镇居民中最低收入者。以廉租房政策推广较好的上海为例，2003年4月，廉租住房的认定标准由人均居住面积在5平方米以下提高到人均6平方米以下。2003年12月，认定标准再一次上调到7平方米以下，同时把人均居住面积低于7平方米、人均月收入低于570元的老劳模和重点优抚对象也纳入了廉租住房的解决范围。与中国的另一项住房保障措施经济适用房相比，在经营方式、目标对象、房源等方面有以下不同:经济适用房房源为新建住房，而廉租房房源多样化，包括新建住房、空置楼盘、改造危房、老旧公房等。廉租房只租不售，而经济适用房用于出售。租房面向城市特困人口出租，只收取象征性的房租;而经济适用房通过土地、税收政策扶持、控制建筑标准、限制利润等手段降低建筑成本，面向买不起商品房的城市居民低于市场价格销售。根据住房城乡建设部、财政部、国家发展改革委联合印发的《关于公共租赁住房和廉租住房并轨运行的通知》(建保〔2013〕178号)的规定，从2014年起，各地公共租赁住房和廉租住房并轨运行，并轨后统称为公共租赁住房。
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