杏彩体育19日凌晨，粤赣高速公路在河源市内的城南出口匝道突然发生垮塌，有4辆在匝道行驶的货车坠落，造成1人死亡4人受伤。发生垮塌的桥面长约73米。粤赣高速公路于2005年12月建成通车，该匝道所在的城南互通CK0+224.5匝道桥，设计荷载为汽车-超20级，2005年8月建成，迄今不足10年。广东省高速公路有限公司则通报称，从现场情况初步判断，怀疑事故为超载车队所致。不过，常年在此行驶的一些司机却认为，该匝道桥的建造质量不合格才是主要祸因杏彩体育。（6月20日《南方都市报》）
高速公路匝道桥垮塌，造成1人死亡4人受伤，事故发生了，救人之外，查找原因是必然的命题，高速公路匝道桥垮塌，这不是第一起，恐怕也很难是最后一起，但不管是什么时候发生的垮塌，如出一辙的原因就是“超载”。2012年9日16日下午，哈尔滨市发布“8·24”三环群力高架桥鸿福路段上行匝道倾覆事故调查结果。事故性质为由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落地面，造员伤亡的特大道路交通事故。虽然事后公众认为“超载”不可能是“主犯”，但相关部门的结论却似乎是铁板钉钉，不会再改变，只要找到“超载”这个罪魁祸首，那么接下来的处理变得简单，没有人负责，只要将垮塌的匝道桥修复即可。因此，“超载”说往往被一再复制，但却很难让公众信服。
粤赣高速公路匝道桥垮塌，现在也有两种说法，一种说法认为“重量”是罪魁祸首。认为直接原因初步判定货车超载。认为该匝道桥的设计荷载是“汽车—超20级”，即理论上桥体上有一台55吨的车行驶，同时前后10—15米可以分别有两辆20吨载重的车行驶。“现场目测初步判断，跌落桥底的四辆货车每辆车的载重加上车身自重约有100吨重，严重超过了桥梁的设计载重，理论上会引起桥梁坍塌；另一种说法认为“质量”是罪魁祸首。持这种说法的自然是司机，他们认为，在运输繁忙的粤赣高速广东境内，出口匝道引桥上，大货车紧密排列是常态。货车要出匝道自然要慢行杏彩体育。“你总不能在设计上规定，要求几辆货车不能在同一时间待在匝道上吧。这样一个高标准建设的匝道桥就因为几辆超载货车就塌了，也太不正常了。”
城南匝道引桥，是粤赣高速上一个按设计使用年限一百年标准建造的出口，从理论上说，质量绝对一流，可目前通车时间不到十年。这样一个以“高标准设计”的匝道引桥，竟然在四辆货车面前轰然塌下，这到底是“重量”还是“质量”惹的祸？换言之，这是“天灾”还是“人祸”？
高速公路匝道桥垮塌，需要第三方调查，比如要搞清楚设计、施工、监理单位是否具备相应资质，桥梁建设是否经过公开招标，是否经过严格的审核和验收等等。这些亟待有关部门进行调查并向公众公布。并需要追究相关人员责任，不能什么都推给“重量”，“超载”不是高速公路匝道桥垮塌缘的“万能借口”。
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