最新汽车零整比电池包成本占比仍过半！

　　杏彩平台注册地址近年来，我国汽车零整比100指数呈持续上升态势，这就意味着，汽车消费者维修和保养车辆的成本持续增长。

　　此次夺冠选手是华晨宝马，零整比系数高达726%，也是唯一一个零整比超过700%的品牌。其次是北京奔驰、一汽丰田。意外的是一汽奥迪仅为468%，位居第四。

　　换而言之，这款车的指导售价是35.68万元，如果将整车所有零部件拆散售卖，这款车的实际价格可以达到250万以上。

　　在中保研调查的18项常用汽车常用配件，涨幅前五的配件为：前大灯（左）（21.01%）、发动机罩（18.99%）、行李箱盖（17.82%）、前保险杠皮（14.27%）、后保险杠皮（13.87%）。

　　前大灯单件作为事故中最易损坏的部件，涨幅是最高的。而在前大灯单件零整比排名前十车型中，最高的是奥迪A6L，前大灯单件零整比为11.73%。相当于修一个大灯需要支付10%车价，第二及第三名，也均为奥迪车型。分别为奥迪Q5L（9.22%）以及奥迪Q7（9.03%）。

　　动力电池作为新能源车的核心部件，成本始终位居高位，一定程度上也造成了新能源车售后维修成本过高。

　　本期40款新能源样本车型中，动力电池包单件零整比系数均值为50.37%。这意味着，动力电池仍占新能源车生产成本过半。

　　其中，三元锂电池动力电池包单件零整比系数最高的车型为北汽新能源EU系列逸潮版，最低的车型为一汽红旗E-HS9；

　　北汽新能源EU动力电池的单件零整比系数高是因为当年畅销时期，正是新能源汽车靠政府大力补贴推广时期。（ps:这个你要细品一下。）

　　长城欧拉好猫的动力电池包单件零整比达到了66.99%，即更换电池的价格是整车售价的三分之一以上。

　　有没有发现，比亚迪多款车型上榜“零整比最低”。主要因为比亚迪有自己的供应链，核心零配件均自产自研，一定程度上压缩了更换维修的成本。

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