汽车轮汽车驱动轮简单聊聊汽车的驱动方式以及它们的杏彩体育官网优缺点

　　我们都知道现在绝大部分汽车都是在前后排各安装两个轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的轮子就是驱动轮。按照驱动轮的数量，可以分为两轮驱动（两驱）和四轮驱动（四驱）两大类。下面先来介绍两驱。

　　两驱又分为前置前驱、前置后驱和后置后驱，目前大部分的家用车型都是两驱车，制造成本低廉，燃油经济性好，都是两驱车的优势所在；前置前驱顾名思义，杏彩体育app下载就是发动机和驱动轮都前置，就像有人拉着车往前走，在过急弯时容易出现转向不足，杏彩体育官网登录即我们俗称的“推头”现象，所以操控性能差，成为前驱车最大的缺点之一；前置后驱就是发动机前置、驱动轮后置，就像有人在后面推着车前进杏彩体育官网，后驱车在重心分配上一般可以达到50：50的最佳比例，运动性能和过弯极限都会达到最优，成为很多主打运动车型的标配，杏彩体育官网登录在过极限弯道的时候，车辆容易出现转向过度，俗称“甩尾”杏彩体育官网，而我们熟知的日本知名甩尾车手-土屋圭市，利用这个特性实现了车辆漂移，大大提升了后驱车的优势，也让更多热爱操控的消费者选择了后驱车辆；那么后置后驱就是发动机和驱动轮都后置，比前置后驱减少了传动轴的能量损耗，与前置后驱的特性类似。

　　四驱车动力十足、转弯稳定、不易打滑、通过性高，分为全时四驱，分时四驱，和适时四驱；全时四驱就是指车辆一直保持四轮驱动状态，在所有路况条件下都具有更大的牵引力，起步和爬坡能力较强，杏彩体育app下载且更加稳定。但是，油耗大，燃油经济性差；分时四驱是可以通过驾驶员自身的需求进行两驱和四驱的切换，结构比较简单，可靠性好。但是，分时四驱接通后相当于硬轴连接，因此切换四驱模式时要非常谨慎；适时四驱又称为实时四驱，它是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在继承了全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。杏彩体育app下载