杏彩体育【太平洋汽车网】柯迪亚克前轮拱是铝合金材质的,采用该材质的轮拱是因为该材质的轮拱在汽车行驶时纵、横向振摆小,失衡量与惯性矩小,在轻量化的前提下,具有足够的强度、刚度和动态稳定性,与轴、轮胎的可分离性好。
手握柯迪亚克的方向盘的那一瞬间,我十有确定了一件事,那就是我又找到了重返远山,钻进莽莽大森林里的那种,这种发自内心对荒野的向往,对我来说也仅仅能在为数不多的四驱车上才能感受到。
我从大众来,不往途观去对斯柯达柯迪亚克来说,其和大众新途观L有着千丝万缕的联系,譬如二者均来自大众成熟的MQB平台(连轴距都一样)、均采用EA888系发动机及DSG变速箱,甚至就连四驱系统也都是来自于瀚德的Haldex。
但是,柯迪亚克毕竟是斯柯达的子嗣,且不论其母品牌有多强烈的愿望要从大众的影子下独立出来,单就柯迪亚克来说,它在自身的细节处理方面,包括产品的性格和背景方面都在开始尝试着“去途观化”的各种可能。
独立第一步:我是一头有“乡愁”的熊和新途观L的传播策略不同,柯迪亚克在向外人介绍自己时,总会指着自己的英文名字“Kodiaq”,把它和阿拉斯加远端的一个岛“Kodiak Island”联系在一起;继儿,它还会告诉你,在这个Kodiak岛还生活着一种体型高大魁梧的熊——柯迪亚克熊(这种熊可能是除北极熊之外,身材和体重最大的一种熊类)。
阿拉斯加西南部的柯迪亚克岛借助这个天寒地冻的阿拉斯加岛屿,以及这种听起来就肃然起敬的大熊杏彩体育,柯迪亚克给自己在观众的脑海里,留下了一个身披迷彩色外衣,迎着朝露坚定前行的桀骜英武的形象。
柯迪亚克岛上生活着的柯迪亚克熊相比之下,新途观L在产品推广时,却极少提起自己的名字“Tiguan”来自于德语单词tiger和iguana的组合,何况这个名字还是由一本著名的汽车杂志在读者中票选出来的故事。
独立第二步:不羁的造型设计和新途观L“老实巴交”的造型设计风格完全不同,柯迪亚克的外观设计堪称野兽派:一条连接头灯和尾灯的笔直腰线,一刀就把车身给“劈”成上下两半,车头宛若瀑布倾流似的进气格栅,搭配眼角上扬的一对儿LED大灯,勾勒出一个神采奕奕的神情,而“眼角”下就像用砍刀从车身里劈出来的一对儿雾灯,一手与棱角分明的头灯配足了戏,另外一手还藏着别具匠心的设计功能。
当你看到柯迪亚克的尾灯,那个上扬的造型外加尾门内凹的设计,会不会让你想起奥迪Q5?如果你直觉如此,那么恭喜你,你对车辆造型设计的感知力非常敏锐,因为柯迪亚克和奥迪Q5的设计师正是同一人——约瑟夫卡班(JozefKaban,下图)。
在卡班的笔下,不但诞生过奥迪Q5这样走量的车型,也走出过布加迪威航这样在国际上如雷贯耳的稀世珍品。